昨日、桃花台線乗車の旅を済ませ、本日は帰京なのだが、せっかく名古屋まで足を伸ばしたこともあり、なかなか訪ねることができない、なつかしの東海道を再び辿ってみることにした。
　朝７時に起床すると、昨晩、ホテル近くのコンビニで買っておいたサンドイッチで朝食を済ませ、早々に宿を出た。さすがに一人旅だと朝が早い。仕方がないことだが、男独りだと、朝の準備は非常に早い。

　宿泊したホテルは、今話題の「東横イン」　不祥事と言えば不祥事だが、宿泊者にとって問題がある偽装でもないし、値段の安さと便利さから手放せない。今回の宿泊先も、6000円弱で名古屋駅まで徒歩５分。それなりに設備が整っており不満は無い。名古屋駅に向かうと、急激に変化している様子が目に入る。
 

	変わる名古屋駅前地区 　右二本はJR名古屋駅ビルだが、左に見えるトヨタビルが今秋完成する。
	さらに、振り返ると、岐阜方向にもう１本建ちつつある。 15年前からは想像ができない、高層ビル街になりつつある名古屋駅周辺。

　昨日のプリペイドカードがまだ残っているため、とりあえず本日の行程は、まず名鉄か地下鉄での行動となる。まずは宮の渡しに行くつもりだったので、伝馬町、あるいは熱田あるいは神宮前駅になるのだが、乗り換えが無いことと、カードの関係から名鉄神宮前を目指すことにする。
　もう、本日は名古屋に戻って来ることは無いだろうから、JR名古屋駅の構内で土産を購入し、そのまま名鉄駅の方に向かった。名鉄名古屋駅は、何度か利用したことがあるが、未だに自信が無い。非常に複雑な駅である。切符購入の手間がいらないのでそのまま改札に向かうが、ホームが複雑である。何種類もの路線が全て同じホームで共用しており、並び位置の違いだけで乗り分ける。
 

	名鉄名古屋駅ホーム風景 　緑色ランプ前が、河和・内海・中部空港方面優等 　黄色ランプ前が、鳴海・豊明方面普通 　青色ランプ前が、岡崎・豊橋方面優等 　水色ランプ前が、大江・太田川方面普通 　とりあえず、この４種類に分けられており、乗客は、それぞれのランプの前で列車を待つ。
	神宮前駅横の開かずの踏切 　名鉄では「神宮前１号踏切」、 　ＪＲでは「御田踏切」と二つの名がある

　神宮前駅に到着すると、熱田さん方面に出た。神宮というのも、実は、初めて降りる駅であった。脇を通る道路は何度も自動車で通過したことがあるが、駅は初めての体験である。思い出すために、その踏切にちょっと寄ってみた。開かずの踏切、と呼ばれていた踏切である。JR東海道本線、名鉄名古屋本線、常滑線、河和線、知多新線、など、がひっきりなしに通過する区間である。写真中央に、人ならば待機できる空間が見えるが、自動車は進入できない。この８本程の線路を横断するのは、いつも勇気が必要だった。

　せっかくだから熱田さんに寄ることにした。ちょっと早い気もしたが、東門に向かってみると、ちょうど開門直後であった。散歩している人も見かけるので、中を通過しても良いのだろう。（実は、以前８年も名古屋に暮らしていたのに、熱田神宮の中に入るのは初めてである）
　
 

	熱田さん東門。ちょうど開門時間で、ガードマン等が支度をしていた。キビキビした動きで一礼。神社なのに、ちょっと不思議な光景
	大楠。弘法大師お手植えとも言われ、樹齢千年以上とか。
	宮の渡しに向かう関係から南門の方に出てしまった。結局、初めて体験する熱田さんだが、本宮は見ず終い。 　また次回でいいか・・・

　熱田神宮の中を散策しながら南門に向かう。久しぶりの宮の渡しへ向かうためであった。東海道を歩いていたとき、ここには立ち寄らなかったが、多分、この南門の鳥居が、広重の絵の鳥居だろう。この門前が熱田宿となる。今は国道１号線の巨大な交差点となっており、ここにある歩道橋が、日本一大きな歩道橋である。片側５車線ほどある交差点を、歩道橋で渡る。歩道橋上から名古屋駅の方を見ると、ちょうどビルの谷間から名駅付近の高層ビル群が見えた。
　特に、東海道を辿るつもりも無かったので適当に路地に入ると、偶然に、東海道であった。懐かしい通りを抜けて出たところが渡し公園。前回、疲れ切って見た
 

	朝早く、誰もいない公園
	昨日と一転、空も綺麗に晴れ上がる

　
　時折り、犬の散歩をする人を見かけるだけで、静かな渡し公園であった。宮の渡し船乗り場、というものがあったが、前回のときにもあったかどうか覚えが無い。しかし、遊覧船であって、桑名まで連れて行ってくれるわけでは無さそうである。営業前なので詳細は不明。

　さて、それほどのんびりしている時間も無いので、さっそく伝馬町の一里塚跡に向かった。本来の目的は、伝馬町であった。
　

	場所が違うのでは無いか、と議論になった「伝馬町一里塚跡」 　手前の看板に、小さく、一里塚跡と書かれていたのを、前回発見していた。背後にある木は、塚木のつもりで植えられた物であろうが、前回は、こんなに大きくなかったと思う。
	江戸側から見て、右側に設置されている。

　
　場所が違っているのでは無いかと言われている伝馬町の一里塚跡であるが、久しぶりに見ると、塚木（と言うことで植えられたと思われる木）は、ずいぶん育って大きくなっていた。
　特に見所もなく、次の目的地、笠寺に向かう。地図を眺めていると、名鉄本笠寺が最寄駅なのだが、名鉄に乗るために、神宮前に戻るのも、堀田に向かうのも、呼続も桜も、どれも中途半端に面倒な場所にある。ついでだから歩いてしまおうと、前回とは逆コースで東海道を辿ることにした。一里塚一区間のわけだから、まあ、信号待ちを入れても１時間程度のものだろう。

　伝馬町一里塚を過ぎてすぐに東海道本線を渡るところで踏切がある。ふと、踏切名を見ると、ちょうどある掲示板で話題になっていた「東海道踏切」であった。証拠に写真を撮っておいた。
　

東海道踏切　JR東海にもあった。

　
　黙々と歩くこと１時間弱。やはり信号があるためか、普段のスピードでは歩けない。それでも、懐かしい景色を堪能しながら、前回昼食に寄ったすし屋（『寿司辰』という名前でありながら、手打ちめん処、と書かれている）などを思い出し、新たに設置された石碑なども発見する。名古屋環状線（道路のことです）の信号を待っていると、正面に笠寺観音らしき物が見えてきた。
　

	笠寺観音　期待どおりの桜
	どこもかしこも桜だらけ。 　アマチュアカメラマンも多く陣取っていた

　
　桜満開で綺麗だったのだが、残念ながら、また天候が不順になってきていた。それでも、桜は開花の期間が限定されるので、多くのカメラマン達が集まっており、互いに写りこまないように陣取るのが大変だった。とりあえず、邪魔にならないように苦労して数枚の写真を撮る。

　本来の目的はここではない。笠寺一里塚の方である。もう少し進んだところにある。
　

	広角レンズで最も引いても、道路の端からギリギリで全景が入らない。
	斜めにしてようやく全景が入る。 　電線が地中化されたのか、ずいぶん景色がすっきりしている。
	東海道を歩いていた当時（2001年11月30日）の写真。 　何だかずいぶん雰囲気が違う。同じ構図で撮ったつもりだったのだが、これが騒ぎの発端となった。 　手前の道（旧東海道）の道の形から、同じ構図と思ったのだが、実は、かなり違う方向から撮られた写真だということが、皆様の協力で判明した。

　
　何気なく、笠寺一里塚の写真を撮っていた。前回は、あまり大量に写真を撮れる状態ではなかったので、上に示した一枚と、説明文の２枚しか撮っていなかった。それで今回、いろいろ撮っていたのだが、自宅に帰ってから比較してみると、何か景色が大きく違って見え、特に、道路の配置が違っているように見えた。そこで、皆様の協力を得て、写真を比較してみたところ、実は、撮り方だけの問題で、こうも違って見えることが徐々に判って来た。
　

	epsom氏から、笠寺一里塚の写真を送ってもらった。 私の2001年11月写真とほとんど同じ構図である。電柱の配置が変わっているが、電話線のカバーの位置から見ても、ほとんど同じ位置から撮ったと思われる。 　この構図だと、東海道（左側の道路）と、横断歩道がある道とが直交しているかのように見える。（上の私の2001年写真も同様） 　ところが・・・
	今回、ある場所から撮った写真。左側が東海道だが、一里塚のすぐ右側に、もう一本並行する道路があるかのように見える。 　実は、この道が、上の写真で右奥方向に伸びる道であった。写真を撮る場所で、こんなに違って見えるのが驚きであった。これが、私が大きな勘違いをした原因。 　横田さんのページの写真でも、2000年3月の写真が、左と同じ構図で、平行して道路があるように見える。その後、横田さんに教えてもらった写真では、epsomさんの写真と同じ構図で、直交しているかのように見える。
	赤印が笠寺一里塚の場所。V字に交差している道路が、上で話題の２本の道路。

　
　この写真の違いを、３次元CGを使って説明しようと、ちょっと頑張ってみたのだが、なかなか良い結果が得られなかった。また、時間を見て説明したいと思う。

　さて、旅を続けよう。

　笠寺一里塚で、以前の写真を持っていたら、もう少し関心を持って沢山の写真を撮ってきたのだが、現場では気付かなかったので、そのまま急いで次の目的地への移動をしていた。しばらくは旧東海道が名鉄から離れるのと、しばらくの区間には用が無かったので、最寄の駅に向かうことにした。本星崎駅が近そうだが、東海道からは離れることになる。
　地図を頼りに進んで行くと、道に迷った人から道を尋ねられた。こちらも、迷ってはいないが、確信持てない状況のため、道案内を断る。これでも、８年も名古屋市に暮らしていたのだが、南区で道を聞かれて答えられるほどには詳しくない。
　駅に到着した。普通列車のみの停車なので、本数は多くないのだが、偶然にも２分後に電車が来るらしい。トイレも我慢してホームに向かった。阿野一里塚に向かうために、前後駅まで乗る。プリペイドカードを取り出すと、残り210円しかなく、10円足りない。もう使いきってしまった。仕方がないので、10円を足して、券売機で切符を購入した。

　前後駅は、予想外に大きな橋上駅舎だった。北東側に出て、旧街道に入る。懐かしい道を進むと、すぐに阿野一里塚があった。道路は意外に覚えているものだが、逆方向というのがあるためか、距離感は無くなっていた。
　

	阿野一里塚 　江戸から見て右塚 　桜が咲いていた。
	江戸から見て左塚 　前回の写真は残っていない。気付かなかったのだろうか?

　
　前後駅に戻るのも何なので、次の駅「豊明駅」まで歩く。名前から判断して、こちらの方が大きい駅だろうと勝手に想像したのだが、さっき降りた前後駅は、多くの種類が停車する駅だったのに、こちらの「市の名前」が付いている豊明駅は、普通と一部準急しか停車しない、小さな駅であった。こんなことなら前後駅に戻った方が良かった。駅には各駅停車の列車が停車していたので、飛び乗ったのだが、待てども発車せず、５本の通過を待った後、ようやく発車した。

 次はどうしようか、あまり考えていなかったのだが、男川まで進んで、大平一里塚に寄ってみることにした。各駅停車なので、のんびり行くつもりだったのだが、何故か、駅毎に乗客が増え、どんどんラッシュ状態になる。一体何が起きたのだろうかと思うと、岡崎公園前駅で、一気に掃けた。桜祭りが催されていたらしく、駅周辺も綺麗に咲き誇っていたが、遠くに見える岡崎城も、一面桜であった。
　男川（おとがわ）で降りる。こんな駅で降りる人は他に居ないほど、小さな駅であった。しかし、すぐに大通り沿いの歩道に出られたので、何か店があったら食事にしようと思っていた。川を渡る寸前で、焼肉屋がランチメニューの幟を出していたので、立ち寄ってみる。牛丼ランチが390円とのことなので、予定よりも安く昼食となる。

　乙川を渡る。駅の名前は「男川」だが、川の名前は「乙川」である。川を渡ると、道が変わっていた。地図に無い道がある。良く判らないが、この新しい道を通った方が、大平一里塚への近道になりそうである。やがて国道1号線を渡ると、まさしく、ちょうど大平一里塚であった。
　

	大平一里塚 　江戸から見て左塚
	江戸から京方向を見る 　右塚は無く、常夜灯が建っている

　
　特に変わったところもなく、再確認しただけで大平を後にする。男川に戻るのも面倒だし、再び普通しか停まらない駅というのも、何かと面倒である。先の美合駅まで歩くことにする。しばらくは、つまらない国道の歩道歩きが続くが、やがて川を二本渡ったところで、右に折れ、駅方向に向かった。若干坂があり、そろそろ疲れ始めた脚に響く。美合駅は、さほど大きくはないが商店街に溶け込んだ古いしっかりとした駅であった。
　長沢の一里塚も寄ろうか迷ったが、そろそろ帰宅を急がねばならないかと思い、一気に豊橋まで切符を買った。

　さすがに久しぶりに乗る優等列車は速かった。そのまま乗り換え無しに豊橋まで到達し、東海道本線に乗り換える・・・つもりだったのだが、何と東海道本線は、踏切事故でダイヤが乱れていた。いつ来るか判らない列車を待つのも面倒なので、新幹線乗り場に向かう。新幹線ならば、予定よりも速い。ならば、もう一箇所寄れるだろうと、三島までの切符にした。
　三島までは、浜松、掛川、静岡、新富士と４つ駅がある。安心して一寝入りした。

　三島で改札を出る。あれ?　しまった！　新幹線出口を出てしまった。三島駅は、南口と北口の通路が無い。切符を自動改札に通してしまった後だったので、恐る恐る、駅員に尋ねると、「ちゃんと何箇所にも書いてあるので、注意してくださいね」と嫌味を言われながらも、通過許可の紙を渡してくれたので、それをもらって南口に向かった。別に入場券を買っても良かったのだが。
　南口を出ると、線路にそって西方向に歩き始める。東海道に出るためには、伊豆箱根鉄道で三島広小路駅に出るのが一番簡単なのだが、ちょうど出たばかりで、30分は来ない。まあ、一駅600メートルぐらいしか無いし、電車に乗るよりも、歩けば近道ができる。住宅地の中を抜け、東海道に出ると、沼津方向に歩き始めた。
　伏見一里塚を目指していたのだが、以前にも増して怖い道となっていた。自動車は無謀な運転が多く、また、交通量が多いにも関わらず、違法駐車が多く歩き難い。横の路地からは何度も突っ込んでくる車に接触しかけるし、大変だった。やがて、懐かしの一里塚が見えてきた。
　

	伏見一里塚 　江戸から見て左塚 　復元一里塚
	江戸から見て右塚 　相変わらず判り難い。しかし、こちらは本物

　
　本当なら、ここから一里歩いて錦田一里塚までを目標としていたのだが、疲れたのと、そろそろ時間が遅くなったこと、さらに、明日の仕事のことを考えると、ここで終了した方が良さそうだったので、三島広小路駅まで戻ると、今度は電車で三島に戻った。
　この先、何で帰ろうか迷ったが、とりあえず小田原まで出てから考えようと、小田原までの切符のみを購入し、東海道線を待った。直通は無く、熱海乗換えとなってしまった。その先、さらに小田原で乗り換え。しかし、予想外に混雑した列車は、川崎まで、空くことはなく、ずっと１時間半立ちっぱなしであった。
　
　今回の旅で、最も疲れた区間であった。