松葉公園
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ベンチで休憩も飽きてきたため、あたりをうろうろしはじめた。少し駅の方向に散策していると、やがて遠くからまっ黄色の人影が。自動車を予定通りに運び終えた相方の登場である。合流すると、すぐに東海道を歩き始めた。
200メートル程で、太い通りに出る。国道23号線である。これは、名古屋付近では「名四国道」と呼ばれている国道である。文字通り「名古屋−四日市」を繋ぐ幹線道路なのだが、実は起点はここ、豊橋である。２３号線を横断し、豊川まで出る直前で左折する。再び広い通りに出ると右折、すると「豊橋市」の名前の由来ともなった「豊橋」が見える。
| 橋をわたらず、とりあえず川に沿って堤防を歩く。実は、本来の東海道に掛かる橋は、現在の橋より少し左側（70m程下流）に掛かっていた。幕府直轄の五大橋の一つだったという。また新城への交通手段としての渡船場もあった。
小さな公園があり、ここには、明治に掛けられた橋の鉄骨の一部が残されている。 |
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しかし、橋が掛かっていないなら仕方が無い。渡る手段は、先ほどの豊橋に戻るしかない。
| 素直に橋をわたると、堤防沿いの道を左折する。先ほど対岸から見た薬局前を通過すると、下地一里塚跡の碑がある。 |
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菟足神社を越えるとJR飯田線の踏み切りである。飯田線は、私にとって非常に懐かしい線である。豊橋から長野県辰野までの90キロ程度の区間の短いローカル線である。しかし、その駅の数が尋常でない。94駅もあるのだ。学生の頃、どうしも全線乗ってみたくて、わざわざまる１日かけて乗ったことがある。
| この辺り、民家の屋根を見ると、「水」の文字が入った瓦が多い。防火の意味があるらしい。
辺りの屋根ばかり見て歩いていると、突然面白い松の木を見つけた。今日はよく見かける。 「茶屋」という地名のところで、ちょうど喫茶店を発見し、昼飯時間だったので休憩を取ることにした。 |
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伊奈一里塚
（昼食）
(9456)
| 飛び込みの喫茶店であったため、名物というわけにはいかなかった。何てことないランチしか無く、本日のメニューはおでん定食であった。
昼食を急いで取って歩き始めると、すぐに伊奈一里塚跡があった。 |
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| しばらく、再びつまらない、そして怖い街道歩きが続く。
やがて、直進できない旨の看板が出る。車向けの看板である。歩行者は、逆方向、１号線に出て横断歩道を渡る方が近いようである。 |
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| すぐに国道１号線にと交差する。ここで、ガイドによると、この先通行不能であり、国道１号線歩道を進むようになっているが、国道に沿って、もう一本の道がある。こちらが当時の道に近いようである。もしかしたら私有地とかで、歩いて欲しくないのだろうか。とりあえず歩いてみた。 |
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| 未舗装の農道を行くと、すぐに国道から降りてくる舗装道路に合流し、名鉄豊川線の踏み切りを渡る。しかし、この辺りも、本来の道は通行不能らしい。何とか近い道を模索して進む。足元に小さな「東海道」の看板があり、街道歩きのための道標となっていた。再び踏み切りを渡り、地下道を使って国道1号線を横断すると、そろそろ御油が近い。 |
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【通行不能部分の拡大図】
広重五十三次を歩く（下巻） |
今昔東海道独案内 |
JR東海ウォーキングマップ |
東海道さんさくマップ |
いろいろな説があり、どれが正しいは不明。今回、私が歩いた道は、以下のとおり。
御油一里塚
(17444)
| 国府の駅前を抜けると御油一里塚の碑がある。これは今年建てられたばかりのようである。今年の春頃までに歩いた人達は見ることができなかったわけだ。何か得した気分になる。 |
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| 行力という交差点付近に、姫街道の文字を見かけた。そう、ここで裏街道の姫街道（本坂街道）が東海道に復帰する。姫街道への分岐点を通過したのが初日だったから、もう四日も前のことであった。 |
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