熱田（宮）
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桑名
七里の渡し跡
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食事を終え、歩きの準備を整えると、桑名インターで高速を降り、海へ向った。本来ならば桑名東インターから向うのが近いのだが、車中にて休む関係から、一つ先の桑名インターから戻るコースを取った。インターを降りると、一直線に走る。海に向ったつもりであったが、後で地図を見ると、揖斐川に向うことになる。鉄道を高架で越えると、古い街並みを抜け、左へ曲がるポイントを探した。結局、ほとんど堤防ギリギリで左折する。桑名城の裏側に出たようである。蛤の絵の描かれたかわいいマンホールがあったので写真を取るために停車した。あたりは、桜が満開である。ちょうどいい季節であった。
七里の渡し跡は、話に聞いていたとおり、非常に判り難い場所にあった。回り道、回り道の後、まさかと思う細い路地に、それはあった。旅館だか料亭だかの、古い格調のある建物の向こうに、白壁があり、その壁の向こう側に小さな公園と鳥居があった。ちょっとした工事でもあったのか、黄色と黒のロープが張られ、よく工事中に置かれる黄・黒のついたてが並んでいた。
いつまでも見ているわけにはいかない。限られた時間に、できる限り進みたい。とりあえず渡し跡を後にし、後半戦のスタートである。
| 桑名城跡の堀にそって東海道は進む。城壁は、川口町揖斐川に面する川口樋門から南大手橋までの約500メートルが現存する。市の文化財に指定されているとのことである。 |
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| 堀に沿って小さな公園がある。右の写真は、どうやら日本橋の模型らしい。そう、この公園は、東海道のミニチュアであるようだ。途中、高さ1メートル程の富士山もある。本物の東海道を一時離れ、ミニチュア東海道を歩いた。三条大橋までたどり着くと再び街道に復帰した。 |
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川沿いまで歩くのが本当のコースであるが、今は道が分断されている。とりあえず進んでみるが、戻ることになる。そこには、桑名市制施行時の市役所跡の碑があった。
| ここから先、しばらく複雑なコースである。南下した先にも、同じように鉤型に曲がったコースがある。ここは先ほどとは異なり、元のコースが残っている。写真の中央の家の前を通過するのは誤りであり、この家を回りこむように通過するのが正しい。祭りの神輿も、この家の裏を回りこむそうである。 |
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| その先、もう一箇所あるのだが、詳しくは下の地図を参照のこと。
この辺り、桜が咲き乱れていた。まさにピークだったようで、“咲き乱れる”という表現が似合う。 写真ばかり撮っていたら遅くなってしまった。先を急ごう。 |
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| 広い通りに合流すると、すぐに右折する。本来ここは、下の地図のようなコースを取るのだが、小学校が邪魔をして、旧道どおりには進めない。
なぜか通りに面して釣鐘を２個並べてある民家を過ぎると、国道１号線を横断する。益世（ますお）小学校に突き当たると矢田の立場跡である。火の見櫓があり、その建物を見ると「矢田永商店」となっている。代々続いているのだろうか。 あとは一直線に南下して桑名を後にする。 |
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(縮尺は、上地図と同じ）
町屋橋
(7666)
| やがて員弁川(町屋川）につきあたる。江戸時代には船着場があり賑わっていたらしい。しかし船渡しかというと、そうでもなく、1635年にはこの先、対岸の縄生まで橋が架かっていたそうである。1933年（昭和８年）国道１号線に橋が架けられ、こちらの橋は廃止された。 |
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| この橋、狭いものだったが、馬が退避できるように、中央付近に広い待避所があったそうである。右写真では、ちょっと見難いが、江戸中期のその様子がうかがえる。
さて、橋が無くては仕方が無いので、少し回り道をして国道１号線にて川を渡り、再び対岸に向うことにした。 |
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車が到着すると、鞄を探してみた。ところが、充電器とともに持ってきたはずの電池が、充電器と共に見付からない。予備に持ってきたカメラを開けると、電池が抜いてある状態であった。万事休す。コンビニエンスストアに寄って、買ってきてもらうか・・・悩んでいると、さらに緊急時用に持ってきていた、非充電タイプの電池が見付かった。ちょっと高価な電池であるが仕方が無い。電池を交換して先に進むことにした。
| ゴタゴタしているうちに、縄生の一里塚を見過ごしてしまっていた。近鉄との交差まで進んでしまい、明らかに見過ごしたことに気付くと、残念だが再び今来た道を戻ることになる。400メートル戻ったところで発見した。なぜ気付かなかったのかと不思議なほど、目立つところにあった。
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四日市境界
(15500)
朝日駅から東海道に復帰すると、すぐに道は左に曲がり、桜の咲き乱れる細い街道を淡々と進む。やがて朝明川に出ると、建設中の高架道路が見える。どうやら、第二名神ではないかと思われる。左手方向には、時期に開通する伊勢湾岸道路川越ＩＣがあり、左手方向は東名阪道路の四日市ＩＣ付近である。
ふと足元のマンホール写真を撮ると、YOKKAICHIの文字が。朝日町から四日市市に入ったようだ。
四日市に入ると、直進のコースが道路工事のため全面通行止となっていた。まあ、仕方があるまい。江戸時代でも道路工事ぐらいはあっただろう。そんなとき迂回することもあったろう。そう考え、残念だが迂回路の指定どおりに回ると、先ほど追い越した老夫婦が、直進で進むのが見えた。さすがに歩行者は通れたようである。わずか400メートル程とはいえもったいないことをした。未踏破区間ができてしまった。
富田一里塚
(19166)
| 三岐鉄道とJRが交差する踏み切りを越えると左折し、JRに沿うように進むと、再び三岐鉄道と交差した場所が富田一里塚である。
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| JR富田駅と近鉄冨田駅の間を歩くと、途中で突然右に曲がる。判り難い箇所ではあるが、ちゃんと正面の電柱に、道案内が書かれている。
あとはそのまま真っ直ぐ進むと、やがて正面に力石が現れる。新設用水道跡の石碑に並んでいる。ただしこの力石、明治中期のものだそうな。 |
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三ツ谷一里塚
(26700)
| 少しでも近道をしようと国道１号線のまま進むと、この三ツ谷一里塚を見過ごしてしまう。吉田宿の横田さんから情報を得ていたので、迷わず一里塚方向にに進む。
土手では花見客がごった返していた。 |
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四日市駅前
(29760)
やがて繁華街となると、いきなり道が建築物で分断されてしまう。その建物を避けるように回りこんでみると国道１号線と交差し、その先に「ライオン通り」と書かれたアーケード街が見えた。四日市駅前の商店街である。
正面の建物が 東海道を分断している |
このアーケード街が 東海道 |
